1988 1989 ホンダのスポーツ車種だけを対象にレースチューニングと スピードショップとして甲州街道沿いに開業する。 SPOON begins operation along Kosyu-Kaido as a race tuning and speed shop specializing only in Honda's performance cars. レース用エンジンＥＣＵの解析開発に着手、レース用エキゾーストなど 開発、販売を開始する。 SPOON begins analyzing Honda ECUs. Starts to develop and sell exhaust manifolds for racing cars. 1990 1991 1992 1993 1994 ＮＳＸの北米モデルをレース車両に仕上げて１０月のマカオレースに参戦、 香港の代理店Ｍr、manの協力に感謝、ドライバーは池沢氏、クラス３位。 SPOON enters the Macau Race in October with a racing car based on an US-version NSX. The driver was Mr. Ikezawa and finishes in third place. Special thanks to SPOON's Hong Kong dealer, Mr. Man. 英国スネッタートン２４時間耐久レースにシビックＥＦ３型で参戦しクラス優勝する。ドライバーは市嶋、ローランド、ジェームスの３名。 同年より英国をキーに欧州に輸出販売を開始する。 SPOON participates in the Snetterton 24-hours long distance race in the UK with a CIVIC EF3 based racing car. Wins first place in its class with drivers Tatsuru Ichishima, Roland and James. SPOON begins to export products to Europe, centralizing its operation from the UK. 国内レースでもツーリングカー耐久レース（今のＳ耐）が始まりシビックＥＦ９型で参戦を開始。 Long distance touring car races begins in Japan (Now called the Super Taikyu). SPOON participates with its CIVIC EF9 based racing car. マレーシヤジョホールバル、タイなど南西アジアを転戦しながら国内も転戦、晴海オートサロンに初出展する。 SPOON participates in various races around South East Asia such as Johor Bahru, Malaysia and Thai, as well as domestic races in Japan. Exhibits at the Harumi Auto Salon for the first time. オートサロンにシビックＥＧ型をベースにカーボンボデーカウルを製作し展示する、販売当初は奇異と言われたカーボンボンネットが少し理解され始めた頃でした。 SPOON exhibits a carbon body kit for the CIVIC EG at the Auto Salon. Although it was initially seen as being odd, carbon hoods gradually earns recognition. 1995 1996 1997 1998 1999 シビックＥＫ型でレースカーを開発、レース参戦を開始する。 軽量リム販売開始、アルミキャリパーの開発に着手する。 SPOON begins to race with its CIVIC EK based racing car. SPOON starts to sell light-weight rims. Begins development of aluminum calipers. チューニングエンジンＡｓｓｙの販売を開始する、ホンダエンジンをチューニングするトレンドも開発した。 SPOON begins to sell custom tuned engine assemblies. Sets the trend for Honda tuning. 杉並区荻窪にＳＰＯＯＮビルを建設、環八沿いに移転する。 エンジンキットの販売を開始する一方でエンジン教室を開設した、同エンジン教室は９９年までの３年で２００人以上が受講する。 SPOON moves to its new office building at Ogikubo, Suginami-ku along Kanjo-Hachigo. Along with selling engine assembly kits, SPOON begins to open engine seminars. Participants to the engine seminar exceeds 200 by 1999. 車高調整ダンパーキット、４Ｐ異径アルミ対向キャリパーを発売開始する。 SPOON begins to offer full-adjustable damper kits and 4-piston radial-mounted aluminum calipers. Ｓ２０００で筑波９時間耐久レースに参戦、総合２位初参加クラス優勝する、ドライバーは加藤、塚原、市嶋。 SPOON enters the Tsukuba 9-hours endurance race and finishes 1st in its class, 2nd overall. Drivers were Kato, Tsukahara and Ichishima. 2000 2001 2002 2003 2004 ドイツニュルブル２４時間レースに参戦、クラス優勝する。ドライバーは岡田、清水、生沢、市嶋。 欧州向け輸出が好調、初増資する。 SPOON participates in the Nurburgring 24-hours race in Germany and wins in its class. Drivers were Okada, Shimizu, Ikusawa and Ichishima. Company increases its capital. スピードショップタイプワンビルを建設、開業する。 ホンダスポーツのワンストップショップとして展開を開始する。 SPOON opens Type One as an one-stop speed shop for Honda performance cars. 北米ｓｅｍａショーに初出展する、カナダバンクーバーの市街地コースで開催されたロードレースに初参戦してアメリカンＶ８に混じりＳ２０００をクラス優勝させる、ドライバーは市嶋、カナダの代理店Ａｊレーシング社の協力の感謝。 Exhibits at the SEMA show for the first time. Participates in a road race held in the streets for Vancouver, CANADA. Running side-by-side with American V8s, SPOON's S2000 wins 1st place in its class. 米国各メデアからの取材が増えホンダのチュー二ングのトレンドセッターとして取り上げられる。 Ｓ２０００クーペルーフ開発、フィットレースカー製作開始、ニュル２４時間レースにユーロＲで参戦、クラス優勝する。 SPOON receives record recognition from various US media as the trend setter for Honda tuning. Starts the development of coupe-type hard top for the S2000 and a Fit based racing car. Participates in the Nurburgring 24-hours race with an ACCORD EURO R based racing car and wins in its class. ドイツ、イタリヤ、英国、北米でホンダ車のチューニングが活発化する、レジェンドのレース車両の開発を開始する。サンフランシスコサンダーヒル２５時間レースにユーロＲで参戦しクラス優勝する、北米の代理店オパック社に感謝。 Tuning of Honda cars become increasingly popular in Germany, Italy, UK and North America. Starts development of the Honda Legend based racing car. Enters the 25-hours of Thunderhill Endurance Race in San Francisco. Wins first place in its class. 2005 2006 2007 同レースでフィットがクラス優勝する、新製品の開発強化の為に社内に「商品技術開発室」を開設。 SPOON tuned Honda Fit wins 1st place in its class at the 25-hours of Thunderhill Endurance Race. Establishes a new R&D Dept. to further strengthen SPOON's new product development. 前年初の海外レースでリタイヤを経験したレジェンドでサンダーヒル２５時間レースに再チャレンジ、クラス５位。 財務内容の向上で高指数を獲得、一層の国内外の販売バランスを計画する。 SPOON returns to the 25-hours of Thunderhill Endurance Race with its Honda Legend based racing car and finishes in 5th place. The race was the Legend's 2nd try after retiring in the previous year. Such retirement marked the very first unfinished race outside of Japan for SPOON. The company marks a record high financial index and strives even more to improve its domestic/overseas business portfolio. 年初オートサロンに新型シビックＲを展示、５月のＳ耐鈴鹿戦に参戦する。 シビックＦＤ型でドライカーボン製ルーフの開発に着手、またＦＢＷ方式の大径スロットル、ＥＣＵの開発にも着手する。 SPOON exhibits the new CIVIC Type R at the Tokyo Auto Salon. Enters the Suzuka Super Taikyu Race in May. Begins development of a dry-carbon roof for the FD-type Civic. Also starts the development of a ventury throttle body with Fly-By-Wire and ECU. このページのトップに戻る　▲

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